Рубрика: Служба социальной помощи. Автор: Виктория Баранова https://www.facebook.com/baranova.viktoriya Свои первые водительские права я получила в Беларуси лет 7 назад. Машины у меня не было, перспективы ее покупки тоже, но на работе предлагали курсы в автошколе на очень выгодных условиях. Любимые коллеги пошли – и я тоже пошла. Правда, переоценила свои способности. Инструктор курил в открытое окно машины, периодически кричал “Баранова! Нет, тебе нельзя водить машину, это просто опасно!”. Мне приходилось брать дополнительные уроки, я чувствовала себя и правда неспособной водить. Экзамен в ГАИ я сдала со второго раза. И уехала волонтерить во Францию, где мне как раз нужно было водить машину. Французские коллеги посмотрели, как у меня это … “получается” – и выдали вместо машины велосипед (“так будет безопаснее”). Когда я окончательно переехала во Францию, решила заняться вопросом обмена водительских прав (по ним я могла официально водить только первый год пребывания в стране). Но вот незадача – обменять можно только белорусские права, выданные до 01/01/1992. Права, полученные после этого срока, недействительны. За вождение машины с недействительными правами можно : получить штраф (если не ошибаюсь, в среднем около 4500 евро), попасть в тюрьму (максимум на 2 года), и в принципе получить запрет на вождение на протяжении 5 лет. Чтобы получить права во Франции, можно либо заниматься всеми бумажными делами самому – candidat libre (не прибегая к помощи автошколы). Либо заплатить минимум 1200-1500 евро и пойти в автошколу. От первого варианта я отказалась довольно быстро, так как срок ожидания для прохождения экзамена в Парижском регионе еще год назад составлял в среднем 2 года. Ждать 2 года, чтобы получить возможность сдать теорию! Сейчас, благодаря некоторым реформам, этот срок вроде бы сократился до 2 месяцев, но лучше заранее уточнить в вашей префектуре. Так я оказалась в автошколе. Долго копалась в интернете, сравнивала отзывы, выбирая лучшую школу. Судя по комментариям, во всех работали нерадивые инструктора, цель которых была выжать из бедных студентов как можно больше денег) Кстати, имейте в виду, что цены в сетевых авошколах (например, как в моем случае – CER), могут отличаться! На пробное тестирование (автотренажер должен был определить, сколько часов вождения мне нужно будет примерно взять) я пришла с распечатанным документом. Там черным по белому говорилось, что такие, как я (с правами, не признанными во Франции), имеют право избежать обязательных 20 часов вождения. Конечно, мне хотелось сэкономить. Конечно, я была уверена, что – ну максимум 5-10 часов вождения с инструктором – и я буду готова к экзамену. Секретарь вздохнула “Мадам, забудьте! Знаете, сколько приходит таких как вы, с правами, и в итоге катаются не 20, а все 40 часов!”. Инструктор тоже пытался меня усмирить “20 часов – это минимум, требуемый государством. Но ни один ученик не может научиться водить нормально машину за 20 часов. Таких часов нужно как минимум 35-40!”. Автотренажер, кстати, предрек мне 30-35 часов. И я, скрипя зубами, заключила контракт, заплатив за стандартный тариф : 2 дня теоретической подготовки в группе в автошколе, возможность безгранично тренироваться в тестах на сайте автошколы и 20 часов вождения. Все это обошлось мне примерно в 1200 евро. Теория училась, тесты делались. Я начала брать уроки у инструкторов. Выбирать их я могла сама. Сайт автошколы показывал имена и свободные места. Так как мне хотелось получить права как можно быстрее, я брала уроки у разных инструкторов, кто был свободен к тому и шла. На 5 часу вождения я поняла, что так делать не нужно. Потому что хотя они и отмечали мой прогресс в базе данных, доступной остальным инструкторам, валидировать освоение навыков они не торопились и вообще чаще их отношение было безразличным. “У нас час вождения? Ну поехали!”. И вот мы ехали по городу со скоростью в 30 километров в час. Меня учили крутить головой и плавно менять передачи. Когда я начинала говорить, что права у меня уже вообще-то есть и я многое умею, часть инструкторов злилась и начинали засыпать меня замечаниями и негативными комментариями относительно вождения. Зато таким методом проб и ошибок я нашла своего идеального инстуктора. Он отлично обьяснял, разжевывал по миллиону раз одно и тоже, если я не понимала, чертил мне схемы, не отвлекал посторонними разговорами. С ним мы действительно катались из запланированного часа – как минимум 50 минут. Да, с большинством инструкторов было иначе…. из забронированного часа около 5 минут я ждала, когда же инструктор докурит/допьет кофе и сядет в машину. Потом мы катались минут 30-35 и возвращались к автошколе! Мой инструктор был таким идеальным, что в какой-то момент, когда он сказал, что вот теперь я готова к экзамену, мне хотелось возразить : “нет, давайте продолжать кататься!:))”Итого в автошколе я взяла 15 дополнительных часов вождения. Права обошлись мне в 2000 евро. Я записалась в автошколу в августе 2016 года, сдала теорию в феврале (хотя изначально планировала сделать это в ноябре-декабре, но случилась административная задержка по вине автошколы), и практику в мае. Все с первого раза! :)Помимо отличного инструктора в автошколе мне очень (по части вождения) помогли видео-уроки. Я подписалась на 2 канала : https://www.youtube.com/user/LesclesduPermis/videos очень хорошие обьяснения схематические и тут же примеры на практике. И самый любимый канал – https://www.youtube.com/channel/UC7ai9kpMWvElaeLiCHWvCWA/videosСтефан – просто Бог вождения и преподавания! Особенно рекомендую его видео conduite commentée. Кстати, даже сейчас, когда у меня есть права, я точно знаю, что продолжу смотреть его видео. Очень полезно, плюс учиться и повторять никогда не бывает лишним. Советую всем перед экзаменом посмотреть два видео : https://www.youtube.com/watch?v=YARrg9m7qxs Это служит примером того, что не стыдно делать ошибку/захотеть заплакать/шмыгать носом и вытирать слезы. Так бывает. Не нужно этого бояться.Ну, и второе – просто для поднятия настроения, о том, как на экзамене по вождению кандидатам неожиданно для них дали Порш:)) https://www.youtube.com/watch?v=yNQmexETUiA Тем, кому получение прав только предстоит, я желаю чудесных инструкторов и позитивных экзаменаторов! Мне во всем этом процессе очень помогла мысль, что все мои вложения в права (временные и финансовые) – это вложения в меня! Да, хочется сэкономить и не брать десяток дополнительных уроков. Но это такая мелочь по сравнению с тем, как важно научиться не просто водить машину, но быть безопасным и ответственным водителем! Не печальтесь, если что-то не получается или экзамены не сдаются с первого раза! Ваша цель – уметь водить машину максимально безопасно. Если для этого нужно брать дополнительные часы вождения, то так тому и быть, вам же лучше.Сами права – это только разрешение вам сесть за руль. То, какой вы водитель, насколько умеете правильно вести себя на дороге, соблюдать правила, быть вежливым по отношению к другим водителям, пешеходам и велосипедистам – все это нужно еще доказать! Поэтому не теряем бдительность, соблюдаем правила, и продолжаем развиваться. И напоследок несколько общих рекомендаций и мыслей о получении прав и вождении во Франции: 1. Если вы находитесь в поиске работы, официально зарегестрированы на бирже труда (Pôle emploi), то эта самая биржа может оплатить вам автошколу! (Cумма не должна превышать 1200 евро). Для этого необходимо доказать, что права необходимы в вашей работе. С полным списком требований можно ознакомиться здесь: //www.pole-emploi.fr/candidat/aide-a-l-obtention-du-permis-b-@/article.jspz?id=61973″ rel=”nofollow” target=”_self”>http://www.pole-emploi.fr/candidat/aide-a-l-obtention-du-permis-b-@/article.jspz?id=61973 Знайте, что большинство автошкол не хотят связываться с биржей труда. Поэтому задача сложная, но ведь наверняка выполнимая. 2. Если ваши иностранные права подлежат обмену во Франции (полный список можно найти здесь : http://www.diplomatie.gouv.fr/IMG/pdf/—_liste_definitive_permis_de_conduire_valables_a_l_echange_02_2017_—_2__cle085da1.pdf ), сделать это нужно обязательно в первый год пребывания здесь! Иначе вам придется сдавать как теорию, так и практику вождения. 3. Если вопрос получения прав не срочный, в вашей семье уже есть машина, а у мужа/жены/родителей достаточно терпения, чтобы делиться с вами навыками вождения, либо если вы провалили практический экзамен, а брать дополнительные часы вождения в автошколе не хочется, получить права можно в режиме conduite supervisée (http://www.securite-routiere.gouv.fr/permis-de-conduire/passer-son-permis/la-conduite-accompagnee/la-conduite-supervisee). Для этого вам, правда, придется сдать теоретический экзамен и отьездить с инструктором 20 часов (либо даже больше – инструктор должен обязательно “валидировать” все требуемые навыки). А вот дальше начинается эта самая conduite supervisée – вы можете продолжать ездить с кем-то из родных или даже друзей (но это должен быть один человек, который как бы ответственен за ваше обучение вождению). 4. При записи в автошколу вам выдадут Livret d’apprentisage, в которое вы будете вносить всю информацию о часах вождения (чему научились, на что стоит обратить внимание). Никто не проверит заполнение этой тетрадки, но важно вносить туда информацию после каждого урока вождения – это дисциплинирует не только вас, но и инструктора. 5. Во Франции запрещено водить машину, если уровень алкоголя в крови не превышает 0,5 гр/л. НО для молодых водителей (первые 3 года после сдачи экзамена) норма другая – 0,2 гр. алкоголя на литр крови (http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/reglementation-et-sanctions/alcool ) – это ноль бокалов вина! Ноль. Потому, что после первого бокала вы уже превзойдете допустимый уровень. Поэтому, пока мы ездим с буквой А, алкоголь вообще не пьем! Иначе можно лишиться 6 баллов, следовательно, и прав (особенно актуально в первый год вождения). 6. Один пример : вы едете на машине по узкой проселочной дороге, по бокам скорее всего канавы, в зеркало заднего вида вы видите мотоцикл, который едет за вами. Вдруг на дороге появляется кот. Как быть : резко затормозить (рискуя тем, что в зад машины врежется мотоциклист)? Свернуть правее (рискуя попасть в потенциальную канаву)? Продолжать ехать! Даже если жалко котика и есть риск для него… 7. И, пожалуйста, прежде чем садиться за руль, посмотрите статистику аварий и летальных исходов! На какой скорости сбитый пешеход не имеет шансов выжить. Почему больше аварий случается на известных участках пути, в какое время водить не желательно…Иметь права и водить машину – это не только круто и весело, но и очень ответственно P.S. Сегодня узнала о том, что в Голландии в автошколе учат водителей открывать дверь правой рукой! Ведь для этого приходится поворачивать корпус тела, а значит, проверять слепую зону, где могут оказаться велосипедисты!Источник: https://www.facebook.com/baranova.viktoriya
